Динамическая стропа

Она также известна под названием рывковый трос, или динамический. Это как обыкновенный буксировочный, только способный растягиваться. Растяжка снижает нагрузку на крепления (проушины), заодно продлевая срок службы троса и уменьшая вероятность обрыва. И как показывает практика, при использовании особо прочных металлических тросов именно крепления отрывает из машины «с мясом» чаще всего. 
 
Дополнительные плюсы растяжки троса – возможность прилагать значительно больше усилий, сохранять целыми агрегаты. Например, АКПП очень уязвима к ударным нагрузкам. А если сильно дернуть застрявшую в грязи машину, можно и бампер целиком оторвать. 

Какое-то средство буксировки должно быть с собой у любого водителя, независимо от вида автотранспорта. Судя по отзывам, динамическая стропа уверенно завоевывает популярность, отправляя архаичные тросы в музей. Но надо помнить, что высокую эффективность такое приспособление показывает лишь в умелых руках. 

Вытащив динамическим тросом застрявшую машину, можно не менять его на обычный, а буксировать так и дальше. Только надо следить, чтобы стропа не касалась дороги – ее материал слишком уязвим к истиранию, и быстро изнашивается. 

Есть разные виды динамических строп – и все они при обрыве не причиняют вреда, в отличие от металлических тросов. Так, буксировочные растягиваются меньше и стоят дешевле, немного защищены от трения. Рывковые нужны именно для вытаскивания, а внешне их отличит лишь специалист. Любителям путешествовать по бездорожью рекомендуется иметь при себе и рывковую стропу, и буксировочный трос. Выбирать их следует по весу машины и вероятной нагрузке. 

Применение

Правила общие для любых тросов. Прежде всего, надо соблюдать технику безопасности – и для буксира, и для буксируемого транспорта. Чтобы минимизировать вероятный ущерб, а травмы людей исключить совсем. Так, стоять рядом с тросом нельзя, при большой нагрузке следует пользоваться тросогасителем либо накинуть на трос куртку, положить небольшое бревно. Если первые рывки даже не двигают застрявшую машину с места, лучше не продолжать, а поработать лопатой, поменять направление буксировки, подложить под колеса что-нибудь. 

У опытных пользователей вырабатывается «чувство троса» — когда сбрасывать газ, отпускать тормоз, переключать передачу. И палец в такелажной скобе немного назад отворачивают, чтобы его не закусывало, и откручивался легче.